9月12日，在剛剛開幕的2017法蘭克福車展上，奇瑞賺足關註，其發佈瞭旗下全新高端化系列EXEED首款車型——EXEED TX。新車基於全新M3X平臺開發，定位為緊湊型SUV，采用最新的“Life in Motion（生·動）”設計理念，並將提供奇瑞最新的智能化功能。預計，新車將於2018年正式上市。
在法蘭克福車展上，我們近距離體驗瞭EXEED TX，並聽取瞭一些歐洲媒體對這款車的評價，奇瑞大老遠把新車搬到歐洲大陸最重要的汽車展會上來，意義如何？收獲又怎麼樣？本文將一一為大傢講述。
與吉利、長城專門花重資打造一個全新品牌不同，奇瑞的高端化要低調得多，但同時也顯得誠意滿滿。作為EXEED系列首款車型，EXEED TX的亮相，標志著奇瑞戰略3.0產品浮出水面，選擇法蘭克福車展這個舞臺，也拉開瞭奇瑞加快推進全球化戰略，開始進軍歐美主流市場的序幕。
據介紹，“EXEED”的中文含義為“超過、超越、領先”，該系列將定位於已有的瑞虎（Tiggo）、艾瑞澤（Arrizo）之上，成為奇瑞往高端化發展的橋梁，也將集中體現奇瑞在底盤開發、設計進化以及智能科技上的最新技術成果。該系統未來將推出4款車型，包括5座緊湊型SUV、7座中型SUV、緊湊型轎車和一款中型轎車，均基於全新M3X平臺開發。
回到EXEED TX身上，前文已提到，新車為一款緊湊型五座SUV，車身尺寸長寬高分別為4664/1872/1685mm，軸距2697mm，是奇瑞目前發佈的最大的SUV，其尺寸也超過瞭市面上主流的緊湊型SUV。在現場看，其身形顯得十分大，給人的第一印象是臺中型SUV，這可能也與其使用的設計手法有關。
據奇瑞造型總監James Hope介紹，EXEED TX體現瞭設計師對Life in Motion設計理念的最新理解，並融入此前奇瑞已有的流水設計理念，使得新車“不僅能給人一種視覺上的愉悅感，更是一道動感的風景線。”在設計的過程中，也經常考慮到年輕消費者的審美需求，不少設計均為吸引年輕消費者而存在。
事實上，EXEED TX選擇瞭時下流行的大嘴設計，打造出大SUV應有的霸氣，同時采用貫穿式的燈帶連接車標、中網與LED大燈，讓整個前臉更有整體感，與此同時“龍鱗式”漸變金屬顆粒中網的處理手法也十分獨特，大大提升瞭新車的辯識度。
我想車身側面是這款車最好看的角度，前後的突起的曲線很好地營造出壯實而不失柔和的視覺效果。據James Hope介紹，在設計上采用瞭上緊下寬的手法，盡量讓車窗在視覺效果上更顯小（不影響實際使用感），同時在車窗下側做出腰線，再往下則使用造型獨特的裝飾條，讓整個側面富有層次感。
EXEED TX在造型上還有很多的可圈可點之處，如19寸的輪圈，設計師提供瞭兩種不同版本，因應車身顏色其中之一采用鍍鉻的亮色處理，而後者則采用啞光熏黑，的確塑造出兩種不同的味道。輪胎則是采用米其琳，尺寸225/55 R19，在緊湊SUV中，用這麼大圈的，確實不多見。
奇瑞希望EXEED TX能夠達到遠看辯識度很高，一下就能知道這是一款奇瑞，並為之吸引，而走近瞭又發現這車挺耐看，好看。為此不僅選用大嘴、點陣試的鍍鉻顆粒中網、亮面B柱等，也對細節加倍用心。比如將車窗周圍的鍍鉻進行一點點的熏黑處理，使其看上去更具有質感，也與整車搭配更好，像這樣的細節設計師一講起來就收不住。
在講內飾之前，首先說明一下，目前我們在法蘭克福展臺上看到的EXEED TX僅是產量車的原型，它所有的樣子都是量產的樣子，但所有的功能均無法使用，需要等待進一步的工程開發。我第一次進入的是紅色展車，註意力第一時間被反毛皮吸引，據James Hope介紹，EXEED TX內部大量采用拉帕皮和歐締蘭面料，目的是打造瞭更好的檔次感。
EXEED TX采用對稱式佈局，並集齊時下流行的重重元素，包括平底運動方向盤、7英寸液晶儀表盤、10英寸懸浮式中控屏幕、電子檔桿、多媒體觸控旋鈕、彩顯中控實體按鍵，甚至是撞色空調出風口裝飾等，既有科技感又有時尚感。
據奇瑞介紹，EXEED TX將搭載奇瑞與百度合作開發的最新智能互聯車載系統，實現智能語音交互、智能在線導航、人臉識別以及互聯娛樂等功能，用戶可以通過語音輕松控制空調、導航和娛樂系統，並通過智能傢居設備和手機遠程控制車輛，實現汽車與人有“情感”的互動。
動力方面，EXEED TX搭載奇瑞最新的動力系統，包括1.6T發動機以及1.5T混動系統。1.6T發動機提供兩種不同調校，最大功率為218馬力，峰值扭矩為275/320N?m，百公裡加速時間將在10秒內，百公裡油耗將在6.6L內。此外，EXEED TX還有新能源版本，其1.5T混動車型在混動模式下最高速度200km/h，百公裡綜合油耗為1.8L/100km；純電模式下，最高速度120km/h，續航裡程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量，正常狀態下4小時便可充滿。傳動系統方面，這款車匹配的是7速雙離合變速箱。
在被動安全方面，EXEED TX運用瞭高強度鋼沖壓工藝、獨特的3R車身結構，並配6安全氣囊。在主動安全方面，新車將應用奇瑞最新的主動安全技術，包括主動防碰撞系統、道路偏移報警、360度全景高清影像監測系統、駕駛員疲勞檢測、盲點監測以及速度限制等。
在位於2017法蘭克福8號展館的奇瑞展臺，一整天都吸引瞭不少海外媒體的駐足，其中也包括CNBC，我們隨機采訪瞭其中的幾位，他們對EXEED TX的評價各不相同。
首先是來自智利電視臺的Alexis Cares：“當我知道奇瑞要出現在IAA(法蘭克福車展)我就十分關註，對奇瑞來說這是一個突破，也受到瞭歐洲同行業的認可。這是在智利賣得最好，也備受認可的品牌。EXEED TX也讓我十分驚喜，第一印象覺得它十分豪華，並很有辯識度。這款車如果拿到智利來銷售，一定大受歡迎。”
第二位則是來自俄羅斯的Andy Rove：“這款車看起來很棒，給我的感覺是十分時尚、有力量感。不過我對這款車內部的構造並不瞭解，憑感覺很棒。這款車也提升瞭我對中國汽車、奇瑞品牌的認知，我知道近年汽車產品進化很快，這一點值得肯定。但在俄羅斯，中國汽車的殘值率不高，希望他們能改變這種局面。”
對於EXEED TX能和當地的什麼品牌對比，不同的外媒也給出不同答案，智利的Alexis Cares認為可以與主流的歐洲品牌進行競爭，“哪怕和途觀比也不為過”，而俄羅斯的Andy Rove則認為與韓系車比更合適。
眾所周知，法蘭克福車展（下稱IAA）是全球五大車展之一，也是歐洲最重要的汽車盛典，其舉辦地德國更是汽車發源地，說其為現代汽車殿堂也不為過。漂洋過海，選擇IAA作為全新美國商標申請戰略3.0產品首款產品發佈，顯示出奇瑞國際化的決心和信心，這一步意味著，這個連年在中國出口量第一的品牌，擁有更深的全球佈局意識，也正在逐步接近海外核心市場，為成為全球化主流品牌做更多準備。
奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧博士在發佈會上表示，“在過去的14年裡，奇瑞一直是中國最大的汽車出口商，約占同期中國乘用車出美國商標登記流程口的30%。截至2016年底，奇瑞已經累計銷售超過600萬輛汽車，其中中國境外銷量超過120萬輛。截至今年7月，奇瑞累計銷售超過68000輛純電動汽車（BEVs）和插電式混合電動汽車（PHEVs）”。
據介紹，奇瑞目前在國內擁有四個生產美國商標註冊推薦基地，年產能共計100萬輛整車、100萬套發動機及60萬套變速箱；而在海外，產品遍佈80多個國傢和地區，全球范圍建立瞭14個生產基地，並擁有超過1100傢網點的全球營銷網。
同時，陳安寧表示，“從發動機制造商轉型而來的奇瑞，不僅轉型為一美國商標查詢傢汽車制造商，而且成長為一傢全球化的中國領先的汽車公司。並將有機會成為領先的互聯汽車制造商，以及中國領先的純電動汽車（BEV）出口商。到2020年，我們所有的在售車型都將實現電動化。今天，我也很自豪地通報各位，到2025年，奇瑞將準備好晉身領先的汽車制造商之列，有能力在那些實施內燃機汽車禁售令的市場，隻銷售非內燃機汽車。”
按照奇瑞的國際化“三步走”戰略，進入3.0階段的奇瑞將深化全球市場佈局，進入真正核心的海外發達市場，成為具有競爭力的全球化公司。
編輯總結：遠道而來，奇瑞是IAA上的新角色，但對於不少海外媒體來說，這個不是什麼新鮮事，現在在海外重要展會上偶爾也會出現幾個中國汽車品牌，他們似乎早已適應，但也十分關註。“Chinese Car”這個詞不斷從他們口中講出，事實上，奇瑞來到這裡，首先是中國汽車，然後才是奇瑞。不管是奇瑞、WEY也好，還是此前出現在北美車展上的傳祺，以及準備參加CES的吉利，這些品牌同時在進行的國際化路線，也是中國汽車的國際化路線，頻繁亮相，尋找合適的切入口，通過努力希望獲得認可與成績，這是中國汽車走出去的必由之路。奇瑞們，加油！
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